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产品名称:

贝克曼梁路面弯沉仪

产品类别:
贝克曼梁路面弯沉仪适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
  • 详细内容

一、产品简介:

贝克曼梁路面弯沉仪适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。贝克曼梁路面弯沉仪质保一年,终身维护!

二、技术参数:

1、总长:3600mm;5400mm;7200mm

2、杠杆比:2:1

3、支点至前测点长:2400mm

4、刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm


三、测定方法:

1、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。

2、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。

3、热电阻测计一支~精度℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。

4、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300mm,直径20

四、准备工作:

1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。

2、向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡测量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。

3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。

4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。


五、主要结构:

主要由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。


六、操作规程:

1、将仪器擦净。

2、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。

3、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,并记录其读数B1.

4、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5米左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数 C1。

5、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。

6、将测定结果,记录于下式中。

7、根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。

 


检定方法
1、测量精度:将弯沉仪置于稳定的平台上,测头置于压力机的下承台上,安置百分表,并于测头处置一百分表。(用以测量下承压台的位移),启动压力机,使承压台微升(或下降)同时读记弯沉仪和测头处百分表读数,计算出位移值,量值范围0.2-4.0mm,每次测定反复5次,精度在±0.02mm内。
2、仪器长度,测头长度,测头宽度与厚度,采用经检定的钢尺或卡尺量测,精度应合符要求
3、梁的横身刚度:用百分表或千分表测量,摆动度应符合要求。
4、仪器质量:用小磅秤称重,质量应符合要求
5、主要零部件材料:肉眼观察,经验或用简单方法检查
6、装配及外观要求:肉眼观察或用简单方法检查

 

品质保障,用户至上
始终遵循以客户的观点与需求作为思考的出发点,坚持“质量优,信誉至上”的原则,为检测行业贡献出符合国家及行业标准的优质技术产品!


广泛的营销网络;
凭借过硬的质量、完善的售后服务、合理的价格各大院校、检测单位、建材企业、工程建设单位,用户遍布国内近三十个省市、自治区,并远销国外


试验仪器;
水泥试验仪器、混凝土试验仪器,公路土工试验仪器,沥青防水材料实验仪器,无损检测实验仪器,油漆涂料实验仪器以及各类试验机等

 

售后服务保障;
本公司对所售产品均质保壹年,保质期过后本公司仍将提供维修、更换配件等有偿服务;对所售出产品,均编制资料档案,并实施终身跟踪服务。

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