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产品名称:

Evd动态变形模量落锤式地基承载力测试仪

产品类别:
Evd动态变形模量落锤式地基承载力测试仪:适用于高速铁路基床表层及过渡段级配碎石的Evd检测,新建铁路、既有铁路提速改造的K30检测,以及公路、机场、城市交通、港口及工业等.测定路基在动荷载作用下的沉弯值,从而评估路基的承载力和变形量.
  • 详细内容

Evd动态变形模量落锤式地基承载力测试仪说明;

仪器构成;
1.加载装置
2.荷载板
3.电子沉陷测定仪
4.小型打印机

 

用途:

Evd动态变形模量落锤式地基承载力测试仪:适用于高速铁路基床表层及过渡段级配碎石的Evd检测,新建铁路、既有铁路提速改造的K30检测,以及公路、机场、城市交通、港口及工业等.测定路基在动荷载作用下的沉弯值,从而评估路基的承载力和变形量.

 


技术参数 
总重量:15.0kg 
落锤重量:10.0kg 
最大冲击力:7.07kN 
冲击持续时间:18.0±2.0ms 
材料:镀锌钢/合金钢 
荷载板 
直径:300mm 
厚度:20.0mm 
重量:15.0kg 
材料:镀锌钢 
电子沉陷测定仪 
沉陷测试范围:0.1~2.0mm±0.02mm 
Evd测试范围:10MPa~225MPa 
电源:4xR6电池 
适应温度范围:0~50摄氏度 
外观尺寸:210mmx80mmx25mm 
存储量:200组测试曲线 
重量:0.4kg 


Evd动态变形模量测试仪的功能    
1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及  工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于最大  粒径小于63mm的土类以及土石混合料。  
2、Evd在铁路中已应用于以下工程:既有线提速改建(胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线)新建高速铁路  (京沪高速昆山试验段)  新建客运专线(秦沈客运专线)  新建普速铁路(新长线、宁启线、渝怀线)  
3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值;  
4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标,与 K30同时作为必检指标。 


Evd动态变形模量测试仪的优点    
1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试,能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的最大动应力σ=0.1 Mpa,与高速铁路设计的土的动应力相符。  
2、测试速度快,检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下,可以缩短检测时间,不影响施工进  度;在相同的检测时间内,可以增加检测数量,使测试数据更具有代表性;施工中可以随时跟踪检测,发现问题及时处理,真正实现施工过程中的质量监控。  
3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误  差;全自动数据处理系统,数据液晶显示且现场打印输出波形及结果,确保测试结果的准确、客观。  
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg,最大单件重不超过15kg,不需要额外的加载设备;仪器测试地点转移迅速、方便。  
5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外,还特别适应于施工场地狭窄的困难地段,如路基与桥涵过渡段的检测。  
6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。  
7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染,利于环境保护和试验人员的身体健康。 


维护和保养
 
以下相关信息和说明
.. 维护和保养 
.. 液压泵的加油, 用油说明 
.. 压力缸的排气 
.. 故障排除

 

动态变形模量测试仪校准装置


技术领域

本实用新型涉及一种检测设备,尤其涉及一种动态变形模量(Evd)测试仪校准装置。

背景技术

动态变形模量测试仪用于监控检测路基的动态承载力,是高速铁路路基压实质量主要控制指标。为保证动态变形模量测试仪的准确性和可靠性,需对动态变形模量测试仪进行校准。

现有技术中,对动态变形模量测试仪的校准,还没有一种的校准装置,不易保证数据准确,且劳动强度大、校准效率低。

 

本实用新型的目的是提供一种动态变形模量测试仪校准装置,该装置可以适应不同沉陷值、不同高度的动态变形模量测试仪校准要求,且操作方便、能降低劳动强度,提高校准效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

本实用新型的动态变形模量测试仪校准装置,包括立柱、承载台座,所述立柱的上部设有导向杆固定架,所述导向杆固定架的前端设有圆环,所述立柱的下部设有位移传感器固定架,所述位移传感器固定架的前端固定有位移传感器;

所述承载台座上设有耦合板,所述耦合板上设有承载板,所述承载板上设有力传感器,所述位移传感器的下端与所述承载板接触;

待校准动态变形模量测试仪上端的导向杆插入到所述圆环中,待校准动态变形模量测试仪的下端压在所述力传感器上;

所述力传感器和位移传感器连接有数据处理装置。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型提供的动态变形模量测试仪校准装置,由于包括立柱、承载台座,立柱的上部设有导向杆固定架,导向杆固定架的前端设有圆环,立柱的下部设有位移传感器固定架,位移传感器固定架的前端固定有位移传感器;承载台座上设有耦合板,耦合板上设有承载板,承载板上设有力传感器,位移传感器的下端与承载板接触;待校准动态变形模量测试仪上端的导向杆插入到圆环中,待校准动态变形模量测试仪的下端压在力传感器上;力传感器和位移传感器连接有数据处理装置,可以适应不同沉陷值、不同高度的动态变形模量测试仪校准要求,且操作方便、能降低劳动强度,提高校准效率。

 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的动态变形模量(Evd)测试仪校准装置,其较佳的具体实施方式:

包括立柱、承载台座,所述立柱的上部设有导向杆固定架,所述导向杆固定架的前端设有圆环,所述立柱的下部设有位移传感器固定架,所述位移传感器固定架的前端固定有位移传感器;

所述承载台座上设有耦合板,所述耦合板上设有承载板,所述承载板上设有力传感器,所述位移传感器的下端与所述承载板接触;

待校准动态变形模量测试仪上端的导向杆插入到所述圆环中,待校准动态变形模量测试仪的下端压在所述力传感器上;

所述力传感器和位移传感器连接有数据处理装置。

所述耦合板的下部设有千斤顶,所述千斤顶连接有手动油泵。

所述位移传感器有3个,3个位移传感器周向互成120°布置在所述位移传感器固定架的前端。

所述导向杆固定架与所述立柱之间设有纵向位置调节装置。

所述立柱为钢结构柱或墙壁。

所述承载台座的下部设有混凝土基础,所述混凝土基础与所述立柱之间设有隔振沟。

本实用新型的动态变形模量测试仪校准装置,可以适应不同沉陷值、不同高度的Evd测试仪校准要求,且操作方便、能降低劳动强度,提高校准效率。

具体实施例:

如图1所示,包括:导向杆固定架、位移传感器固定架、千斤顶、手动油泵、承力台座、耦合板、力传感器、位移传感器、数据处理装置等。

所述导向杆固定架通过前端圆环与动态变形模量测试仪导向杆连接,用于固定测试仪位置,使其保持垂直状态。同时可通过调节导向杆固定架的高度以适应不同落高的动态变形模量测试仪校准。

所述位移传感器固定架与三支位移传感器连接,位移传感器通过螺栓固定安装在位移传感器固定架上互成120°的三个圆孔中。并可通过调节位移传感器固定架的高度使传感器适应不同厚度橡胶垫的沉陷值校准。

所述位移传感器下部与动态变形模量测试仪下部的承载板紧贴,用于采集动态变形模量测试仪工作时橡胶垫产生的沉陷值,同时可将信号传到数据处理装置进行处理。

所述力传感器上部与动态变形模量测试仪连接,下部固定在承载板上。用于采集动态变形模量测试仪产生的冲击力,同时将信号传到数据处理装置进行处理。

所述耦合板上部与承载板连接,下部通过螺栓与千斤顶顶部固定。千斤顶安装在承力台座中间,顶部与耦合板连接,底部固定到承力台座底部。

在进行动态变形模量测试仪的冲击力校准时,耦合板紧贴着落放在承力台座上。

在进行动态变形模量沉陷值校准时,通过手动油泵向千斤顶加压,顶起耦合板。在顶起的耦合板与承力台座之间加入不同厚度的橡胶垫,加入后卸去油缸中的压力,橡胶垫完全紧贴在耦合板与承力台座之间。

本实用新型的有益效果主要包括以下三个方面:

(1)导向杆固定架用于固定Evd测试仪的导向杆,使导向杆垂直于水平面,以保证Evd测试仪的落锤能够自由落体;在进行冲击力及沉陷值校准时,通过调节导向杆固定架的高度,可适应不同高度的Evd测试仪;

(2)沉陷值校准时,通过手动油泵对千斤顶加压,控制耦合板的升降。当校准冲击力时,耦合板直接固定在承力台座上;校准沉陷值时,在耦合板的下面安放不同厚度的橡胶垫,使Evd测试仪产生不同的沉陷值;

(3)沉陷值校准时,通过调节位移传感器固定支架的高度,可适应对Evd测试仪进行不同沉陷值的校准。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

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