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产品名称:

JTG3450-2019动力锥贯入仪

产品类别:
JTG3450-2019动力锥贯入仪参照JTG3450-2019公路路基路面现场试验规程动力锥贯入仪测试路基路面CBR试验方法是一种轻型轻便的地基土原位测试的触探仪
  • 详细内容

JTG3450-2019动力锥贯入仪其锤重为10KG,落距575mm,贯入杆长为1000mm,圆锥头的直径是20mm,锥尖为60度,贯入杆可以连接1000mm的钢直尺,公英制双面读数,直接读记每击一次的贯入值。


JTG3450-2019动力锥贯入仪在国外已经在使用中积累了贯入值与相应土性指标的关系。其贯入值已经与土的弹性模量,CBR,无侧限抗压强度建立了关系,在南非已经将贯入值作为路面设计的参数。

 

技术参数:
1:10000mm读尺
2:贯入杆? 上杆803mm
3:连接圆盘? 105mm
4:落距:575mm
5、贯入杆:下杆910mm
6、底板:300mm*60mm*8mm
7、落锤:10KG
8、锥头:直径20mm,角度60度

主要包括落高为575mm的10kg落锤、贯入杆、标尺及与贯入杆端部连接的直径为20mm的圆锥锥尖,其中:锥尖的锥角为60度

 

测试方法
DCP测试时,通常需要3个人员操作,其中:一人握住手柄,竖起并扶住仪器,同时将锥尖朝下贴紧土基表面,并尽量使贯入杆垂直于土基表面;一人提升落锤并让其自由下落,一人记录每2次锤击后对应的标尺读数。


DCP测试步骤
(1)在试验地点选择干燥平坦的表面,如果表面有浮土或土质较松软,应用铲子将表面一层土铲去,铲去土的厚度不宜大于2cm,如表面浮土较深,应在附近另选一侧点进行测试。
(2)将圆锥头连接到安装好的动力贯入仪杆上。
(3)将圆锥头对准要检测的土的表面,同时确保贯入杆竖直。
(4)在贯入杆旁边放好标尺,标尺要平行于贯入杆。
(5)有一人扶好贯入杆,另一个人举起重锤,然后松手放下重锤。
(6)落锤砸下后,记录单次贯入深度超过5mm后的锤击次数与杆身贯入深度;如果单次贯入深度小于5mm,应在多次锤击到贯入深度大于5mm后记录贯入深度及该序列累计锤击次数。测试数据应按照规定表格由专人记录。
(7)至贯入深度达到要求(贯入深度达到或稍微超过当前被检压实层层厚)后,取出贯入杆,结束测试。
(8)在贯入过程中,如圆锥头遇到石块或其它蚀物致使贯入杆无法继续贯入时停止测试。本次数据记录成作废,另外在贯入孔附近40cm范围内另选择一测点进行测试。
(9)测试完毕后将贯入杆从中部连接处拆开,连同标尺及落锤一起放进工具箱内,以备下次使用。

DCP测试显示
由此,贯入杆在落锤的冲击作用下,逐渐贯入土基内部,显然,土基越坚硬,贯入一定深度的次数就越多,相应的每锤贯入的深度就越小;反之,土基越软,则贯入一定深度的次数就越少,而每锤贯入深度就越大。因此,DCP的测试结果可以反映土基内部的结构性能。
DCP可在85cm的深度范围内进行连续测试,一般情况下,DCP测试1个测点只需1~3min的时间,具有快速检测的特点,为此,其测试结果采用贯入度为反映:
DN=Y/N
DN为贯入度,mm/锤,Y为从第1锤至后1锤的总贯入深度,mm;N为锤击次数。


DCP测试结果对比分析
DCP贯入度与其他指标之间的相关系数值均大于0.70,特别是与压实度和弯沉之间的相关系数值超过0.80,这说明贯入度与弯沉、静回弹模量、动模量、压实度、干密度及含水量之间均存在着良好的双对数关系。其中,静回弹模量、动模量、压实度及干密度与贯入度呈负相关关系,弯沉和含水量与贯入度呈正相关关系。
因此,表明贯入度可以反映土基的设计指标(回弹模量)及施工指标(压实度和弯沉),故采用DCP评价土基的强度、刚度及压实性能是可行的,上述经验公式可作为DCP评价此类土基的压实性能参考。


测试结论
通过现场选取成型土质路基,分别采用DCP、贝克曼梁、承载板、PFWD及灌砂法等现场测试方法对土基性能进行了对比测试。
回归分析结果显示,DCP贯入度与土基设计指标(静回弹模量和动模量)及施工指标(压实度、干密度、含水量及弯沉)等之间具有良好的相关关系,相关系数值均大于0.70,这表明通过现场标定并建立DCP与其他检测指标的相关关系,就可以采用DCP替代传统的检测方法,实现快速检测并评价土基的强度和刚度及压实性能。

路基顶面处治深度的分析(举例)
为了解土基顶面的状况,对沪宁高速中紧急停靠带路基95区路基处理前后进行了DCP试验。

 

 

 

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